1986 - 1997

1986

Maar in 1986 komt het tot een reductie van de vloot. Met pijn in het hart besluit men tot de verkoop van de Blanik aan Zweefvliegklub Brugge (later genoemd Zweefvliegklub Beernem, maar toen vlogen ze nog op een terrein gelegen langs het kanaal Brugge-Zeebrugge). Het bleek dat we gewoon te weinig instructeurs en leden met een passagiersvergunning hadden om er twee tweezitters op na te houden. Achteraf bekeken niet zo'n goeie zaak voor de beginopleiding: over het algemeen hebben de mensen dubbel zoveel starts nodig op Twin als op Blanik voordat ze klaar zijn voor hun eerste solo.

1987

In september '87 kampt het UCLOS weer met plaatsgebrek. Deze keer moeten de lokalen van het Flight Training Center (FTC) er aan geloven. We mogen ons gelukkig prijzen dat uiteindelijk de enig praktische oplossing uit de bus komt: we krijgen de beschikking over een bijkomend lokaal in Studentenhome Terbank. De nieuwe ruimte is gelegen vlak naast onze werkplaats, en is geschikt voor het opstellen van de Link Trainers. We houden er tevens de theorielessen en vergaderingen.
Er is dat jaar ook een wissel van het voorzitterschap: prof. De Meulder treedt af om leeftijdsredenen en prof. Paul De Meester, reeds jaren actief zweefvliegpiloot, wordt de nieuwe voorzitter.

1993

Onze laatste werkende Link Trainer geeft er de brui aan. Enkele jaren later slagen we er in om onze verzameling (antieke) Link Trainers weer uit te breiden met een 'nieuw' exemplaar (zie foto hierboven), deze keer komend van Zaventem. Wat deden we met die dingen? Ooit slaagden we er in (bij wijze van experiment) om iemand per simulator praktisch helemaal klaar te stomen voor zijn eerste solo. Later gebruikten we de Link Trainers gewoon om de nieuwelingen de elementaire beginselen van besturing aan te leren. Dat spaarde een handvol sleepstarts uit, en dat is toch meteen een paar duizend frank.

1995

Richard Vandeplas overlijdt op negenenveertig jarige leeftijd. Richard was de bezieler van de club sinds de splitsing van de tweetalige LUAC-ACUL in 1977. De laatste jaren stak hij zijn energie vooral in het organiseren van de LUAC opleidingskampen in Hongarije.

1996

In de zomer van 1996 hadden we weer wat te vieren: 20 jaar LUAC in Zwartberg. Zondag 18 augustus was de datum van het gebeuren. Louis Tobback, burgemeester van Leuven, en prof. Boutmans met echtgenote waren ook van de partij. Zij kregen een rondleiding op het vliegveld door onze voorzitter, prof. De Meester, gevolgd door een luchtdoop in de tweezitter van de club. De namiddag werd afgesloten met een hapje en een drankje voor de genodigden en de aanwezige zweefvliegers.
En begin november 1996 gaat LUAC on-line op Internet met een eigen home page.

1997

1997 is het jaar van de modernisering van het instrumentenbord van de Jeans en de Twin Astir (uitgesteld naar 1998). Vervanging van de oude elektrische vario's door Holltronic Centris boordcomputers met ingebouwde GPS-ontvanger (de naam Centris werd later veranderd in Cenfis). Dit instrument gebruikt de GPS satellietsignalen, de statische en dynamische druk, en een keerpunten- en vliegvelddatabase om alles op zijn grafische display te toveren wat je maar kunt denken: positie, navigatie naar een doel, eindaanvluchtberekening, gemiddelde stijgsnelheid, variometers, sollfahrtgeber, hoogtemeter, kompas, windrichting en -snelheid, grondsnelheid, luchtsnelheid, enz. Een bijzonderheid is de centreerfunctie, die grafisch en akoestisch aangeeft hoeveel en in welke richting de draaicirkel moet verlegd worden om de stijgsnelheid in de thermiek te optimaliseren. Het instrument is software-upgradable, d.w.z. aan de achterkant zit een seriële poort langs waar nieuwe software versies en navigatie databases kunnen ingeladen worden.

(een tot 2009 bijgewerkte tekst van de LUAC geschiedenis is te vinden in het boek "Zweefvliegen in Vlaanderen" van Bert Sr. Schmelzer)

Vervolg: De jaarlijkse trek van de Leuvense zweefvliegers